WE KATANA M4A1の分解 シリンダー編
WE KATANAの箱出し初速チェックが終わったので、早速分解します。
とりあえず、シリンダーユニットから。
シリンダーユニットは見た目からしてPTWそっくりです（互換はありません）
まず、ピストンのスプリングを外す為に、シリンダーの底を外します。
シリンダーの底には2つの穴が空いています。
この穴にラジオペンチを突っ込んで回します。
「本当でこれで良いのかよ？！」と思える位に硬い。ガッチガチです。
壊れるんじゃないかとヒヤヒヤしながら回します・・・。
↑ネジ＋Oリングで気密を保っているので、かなり硬いんですよね・・・。
底を外したら今度はシリンダーヘッド側を外します。
これもまたペンチで挟み込んでグイグイッっとまわします。
こちらもガッチガチで固定されてるので、頑張って回します。
分解工具とか無いのかなぁ・・・。
という訳で、無事にシリンダーユニットの分解に成功。
ピストンスプリングはかなり短いですが、スプリングレートは高めです。
グリスは最初からかなり粘土の低いグリス（マルイのシリコングリスより粘土が低いかも）が薄く塗ってありました。
ちょっとこれだと不安なので、塗り直したほうが良いかもしれません。
ちなみに、ノズルの後退はSYSTEMA PTWと同じく、ピストンヘッドに連動する形で行われます。
PTWはバラしたこと無いので詳しくは分かりませんが、KATANAはノズルの後退にかなりのエネルギーを消費してる気がします・・・。
ピストンヘッド中央に穴が合いており、そこにOリングが付いています。
そのOリングにノズルのパーツがくっついたまま後退し、物理的な限界に到達したら開放されるという仕組みです。
ただこれが、「マジでそのうち壊れるんじゃないか？」と思える位に硬いです・・・。
という訳で、大体KATANAの仕組みが分かったので、グリスアップして組み直しました。
ギアの分解はまた次回・・・。
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